Her şeyin prototipi vardır! 2CV dahil!

Üretilecek her ticari ürün için plan, proje yapılması elbette ki kaçınılmaz. Bunun trafikte yer alacak bir otomobil olduğu düşünüldüğündeyse yapılması gereken yüzlerce deneme olduğu muhakkak. En basit zannedilen otomobil bile üretim öncesinde konsept-proje-prototip aşamalarından geçmek zorunda. Bu dizi içinde hayal etmesi hayli zor görünse de ilk yollara çıktığında acımasızca ‘teknoloji hatası’ olarak nitelendirilen 2CV modelinin bile bir prototipi olduğunu hayal edebilir misiniz?

1936’da Citroen’in efsanevi “gangster otomobili” Traction’ın yaratıcısı Pierre-Jules Boulanger, Flaminio Bertoni ve André Lefebvrethe gibi iki önemli otomotiv profesyoneliyle yeni bir projeyi lanse etmişti. TPV/Très Petite Voiture adı verilen bu otomobilde 500 cc hacimli bir motosiklet motoru kullanılacaktı. Bu otomobilin ilk prototipi 1937 yılında stüdyodan yola çıktı. Ama 2. Dünya Savaşı öncesi koşullarda proje çok yavaş ilerliyordu, savaş da patlayınca rafa kalktı. Alman işgali sırasında Nazi’lerden özenle saklanan otomobilin parçaları da dağınık olarak ayrı yerlerde depolandı. Boulanger’in savaş sırasında da bazı geliştirmeler yaptığı TPV için çalışmalar ancak savaştan sonra, 1946’da yeniden başlayabildi. Projeyi gözlerden uzak geliştirebilmek için Paris’in batısında La Ferté-Vidame’de bir arazi alan Boulanger, burada deneme sürüşlerine de başladı. TPV bu denemeler sonucunda 20. yüzyılın ikinci yarısına damgasını vuracak Citroen’in simgesel modeli 2CV’ye dönüştü. 7 Ekim 1948’de Citroen 2CV, Paris Motor Show’da sansasyonel bir tanıtımla resmen kariyerine başlamış oldu. La Ferté-Vidame’deki o yemyeşil arazi ise Citroen’in bugün kullandığı test merkezine dönüştü!