Şahin ayrımı

Murat 131’in Türkiye’de yollara çıkışı tarihi bir olay olsa bile asıl bombalar dördüncü üretim yılında gelmeye başlayan farklı versiyonlarla patlamıştı. Fiat lisansıyla 29 Aralık 1976′da başlayan Murat 131 üretimi, dördüncü yılında gelen varyasyonlarla çeşitlendi ve Şahin ile Kartal 1981 baharında ortaya çıktı. İstanbul’da ilk olarak 34 S xxxx plaka serisinden başlayan bu modellere bir yıl sonra 1982 baharında lüks versiyon Doğan eklendi. Hani Murat 131 için ilk çıktığında “Türkiye’nin Mercedes’i” deniliyordu ya, Murat 131 Doğan neredeyse gerçekten Mercedes’ti. 1977’den itibaren Murat 131 kullanan insanlar, Doğan’ın lüks özelliklerini görünce yutkunuyorlardı. Ama Tofaş halktan da kopacak durumda değildi. Murat 124’ün 1.3 litrelik motoruyla vedalaşmak, rakiplerle farkı açmak gerekiyordu. Doğan’a göre daha ekonomik gibi görünse de ilk 131’den daha donanımlı, dahası daha büyük motorlu Şahin versiyonunu 1982 Mayıs’ında müşterilerine sundu Tofaş. Reklamda şöyle diyor:

Şimdi Murat 131 Şahin daha güçlü! 1600 cc motoruyla, 80 beygir gücüyle, performansı en üst düzeye ulaştı. Şehirlerarası yollarda sık sık vites düşürmeye gerek bırakmaz, az yakıtla çok yol alır. Yokuşlarda bütün viteslerde tırmanma gücü yüksektir. Zorlanmadan az benzin yakarak tırmanır. Murat 131 Şahin şimdi daha alımlı! Kumaş kaplı koltuklar. Pırıl pırıl nikelaj çerçeveli ön ve arka camları. Tek parça ön sağ ve sol camları. Yeni 1600 cc motorlu Murat 131 Şahin ile otomobil kullanmanın keyfine varacaksınız.