Otomobil kavramı elbirliğiyle değiştirilmek isteniyor. Şaka değil, gözümüzün önünde otomobil devleri, insanoğlunun 150 yıllık alışkanlıklarını başka, hayır bambaşka bir modele dönüştürmeyi kafaya koymuş olarak duruyorlar. Alıştığımız, o bizi bir yerden bir yerlere götüren, son çeyrek yüzyılda alabildiğine elektronikle donatılsa da yine de mekanik öncelikli, ruhu olduğuna inandığımız, bizimle yıllarca yaşayan, ailemizin parçası saydığımız, duyguyla bağlandığımız, […]Devamını oku
2001 yılında BMW kanatları altında Frank Stephenson tasarımıyla ikinci hayatına başlayan ikonik MINI, yeni dönemde üç jenerasyonu geride bıraktı. Seriye üçüncü kuşaktan(F56) katılan F55 kasa kodlu 5 kapılı MINI, üreticinin büyüme hamlelerinden en sonuncusu oldu. Daha önce Clubman ve Countryman ile alışılmadık derecede büyüyen model serisi, en son 5 kapılı versiyonla “nispeten” daha “geniş” ailelere […]Devamını oku
2001 yılından bugüne ulaştığı dördüncü jenerasyonuyla D-SUV segmentinde ağırlığını hissettiren ve bir barem haline gelen Santa Fe, Hyundai’nin özellikle Amerika pazarında yüzünü güldüren bir modeli. 2018’de tanıtılan dördünce jenerasyonu geçen yıl kapsamlı bir makyaj operasyonundan geçiren Güney Koreli marka, güncel teknolojiler, dijital uygulamalar ve tabii hibrit teknolojisiyle günümüz rekabetine hazırladı. Donanımları iyice zenginleştirilen lüks SUV, […]Devamını oku
Mart 1991’den bu yana VW Group şemsiyesi altında yer alan Çek üretici Skoda, dev gruptan aktarılan teknolojilerle büyük bir devrim yaşamış, uygun fiyat politikasıyla yine düşük bütçeli müşterileri hedeflese de kalite çıtasını çok yükseltmişti. Her sınıftaki modelleriyle büyük bir sıçrama yaparak zamanı yakalayan marka, başlarda VW’nin eskiyen teknolojileriyle yol almış olsa da en güncel teknolojilerle […]Devamını oku
Otomobil pazarının yükselen yıldızı SUV’ler oldu olalı gelenekler de kurallar da oldukça değişti. Geçmişinde CX, SM, XM, Xantia ve C6 gibi otomobil tarihinde derin izler bırakmış ve “amiral gemisi” terimine anlam verebilmiş olağanüstü modeller varken günümüzde koskoca markanın en üst modeli, C5 Aircross olmuş durumda! Elbette zamanın ruhu denilen bir kavram var ve Citroen de […]Devamını oku
Şurası hızla anlaşılıyor ki, elektrifikasyon işleri, yoğun propagandası yapıldığı gibi hızlı ilerlemeyecek. Markaların birbirleri ardına seri elektrifikasyon adımlarına ve tanıttıkları elektrikli modellerine aldanmayın, o işlerin yolu daha uzun. Dünya çapında alt yapılar kurulacak da, bi alan bin pişman müşterilerin elektrikli otomobillere güveni inşa edilecek de… Bu süreç sizi bizi götürür.Ve hatta sürmekte olan Rusya-Ukrayna savaşının […]Devamını oku
Şaka maka, Land Rover’ın kompakt SUV modeli Evoque şehir yollarında, lüks bulvarlarda 10 yılı geride bıraktı. Özellikle ülkemiz koşullarında Gerry McGovern tasarımı bu güzel araca yol dışında pek kıyabilen yok ama 2012’den bu yana iki jenerasyonuyla markanın beklediği etkiyi yarattı ve premium segmentte ağırlığını hissettirdi. 2018 yılında geçirdiği makyajdan adeta ağabeylerine meydan okuyan donanımlarla çıkan […]Devamını oku
Yollara çıktığı 2015’ten bu yana ülkemizde “en çok tercih edilen otomobil” kimliğini bırakmayan Egea, 2020 sonunda tanıtılan crossover modeli Egea Cross ile model yelpazesini trendler doğrultusunda genişletmişti. Yükseltilen gövdesine yapılan albeniyi artıran SUV süsleri, Egea’dan ilgi çekici bir crossover yaratmış. Otomobil aslında bildiğimiz Egea. Ama öyle ustaca dokunuşlar yapılmış ki, o tanıdık araç, başka bir […]Devamını oku
BMW’nin iflah olmaz sportif ruhundan mıdır, geçmişten günümüze uzanan arka koltuk darlığı sorunsalından mıdır, gövdesi coupé olunca bakışlar daha bir değişiyor. Bu elbise ona sedan formdan daha çok yakışıyor. Burnuna yerleştirilen büyük böbreklerle kullandığım ilk BMW bu 420i Coupé. Belki de marka yetkilileri coupé formla tartışılan, hadi açık konuşayım pek de beğenilmeyen iri böbrekleri de […]Devamını oku
Accord ülkemize 2012’de tanıtılan 9. jenerasyonuyla 2015 yılında veda etmişti. Premium Honda sedanının Türkiye’ye son ithal edildiği o sene halen araç parkı oldukça zengindi. Müşteriler büyük sedanları düşünebiliyordu. Dolar 2.33 TL ile başlayıp 2.91 TL ile tamamlamıştı. Downsizing henüz başlamıştı ama 2.0 litrelik benzinli motora sahip modeller ithal ediliyor ve kendilerine müşteri bulabiliyordu. Benzinin litre […]Devamını oku
