Yeni Prado sonbaharda ithal edilecek

Toyota, 70 yılı aşkın bir süredir gücün ve dayanıklılığın simgesi haline gelen Land Cruiser modelinin yeni neslini Türkiye’de satışa sunmaya hazırlanıyor. Efsanevi Land Cruiser DNA’sını yeni teknolojilerle birleştiren yeni nesil Land Cruiser Prado, iddiasını daha ileriye taşıdı. Toyota, Yeni Land Cruiser Prado modelini, üçüncü çeyrek sonunda Türkiye’de satışa sunmayı planlıyor.

Land Cruiser kökleri 72 yıl öncesine dayanıyor

72 yıl önce 1 Ağustos 1951’de “Toyota BJ” olarak doğan Land Cruiser, tanıtılmasından kısa bir süre sonra Fuji Dağı 6. İstasyonuna kadar tırmanabilen ilk kara aracı olarak gücünü ve dayanıklılığını kanıtlamıştı. Toyota, ilk günden bu yana Land Cruiser’ı, en zorlu şartları aşarak güvenli bir şekilde yolcularını hedeflerine ulaştırabilecek şekilde tasarladı. Dünyanın farklı yerlerinden Land Cruiser kullanıcılarının yaşadığı olağanüstü deneyimler de bunu kanıtlamaya devam ediyor. 170’in üzerinde ülkede ve bölgede, şimdiye kadar 11.3 milyonu aşkın satış adedine ulaşan Land Cruiser, Toyota’nın en çok satan modellerinden biri olmayı başardı.

Modern ve geleneksel tasarımın buluşması

Yeni Land Cruiser Prado, köklerinden aldığı üstün off-road sürüş yeteneklerini tasarımıyla yansıtıyor. Yeni model, en zor koşullarla baş edebileceğini açıkça vurgulayan zamansız tasarımını, modern bir yaklaşımla harmanlıyor. İlk bakışta maceracı görünümünü belli edenYeni Land Cruiser, mirasını modern standartlarla birleştiriyor.

Yeni nesil Land Cruiser Prado modeli köşeli keskinleştirilmiş ön-arka hatları, ön aksa göre geriye yerleştirilmiş uzun kabini, dik ön camı ve köşeli çamurluklarıyla klasik Land Cruiser siluetini taşıyor. Özellikle 40 ve 70 Serisi klasik Land Cruiser modellerine tasarımıyla net bir şekilde gönderme yapıyor. Daraltılmış alt gövdesiyle birlikte çok daha yüksek bir off-road performansı sunan Land Cruiser Prado 4.920 mm uzunluğa, 1.980 mm genişliğe ve 1.935mm yüksekliğe sahip. Aks mesafesi ise 2.850 mm.

Fonksiyonel ve premium kabin

Yeni Land Cruiser Prado, her koşulda üstün arazi kabiliyeti sunan bir araç olmasının yanında konfordan ve lüksten ödün vermeyen bir yaşam alanına sahip. Land Cruiser Prado’nun iç tasarımında dayanıklılık, yüksek kalite ve teknoloji öne çıkıyor. Gösterge paneli ve kapı döşemelerinin üst tarafında kullanılan yatay çizgiler, tüm yolcular için görüş alanını artırırken, içeride ferahlık hissi de öne çıkıyor.

Land Cruiser’ın karakteristiğini yansıtan geniş ön konsolda sürücü göstergesi ve multimedya ekranı ise, kolay görünürlük için yükseğe konumlandırıldı.

12.3 inç büyüklüğündeki dijital gösterge ekranı, her koşulda net bir şekilde okunabiliyor. 12.3 inç ölçülerindeki sezgisel multimedya ekranı, yüksek çözünürlüğü ve kolay kullanımıyla dikkat çekiyor.

Land Cruiser Prado, kabinde fonksiyonelliği öne çıkararak beş veya yedi koltuklu olarak tercih edilebiliyor. Land Cruiser Prado Türkiye’de ise mevcut modelde olduğu gibi yedi koltuklu olarak satışa sunulmaya devam edilecek. Yeni koltuklu versiyon, aynı zamanda pratiklik özellikleriyle de dikkat çekiyor. Düz bagaj zemininde önceki nesle göre daha geniş bir alan sunan Land Cruiser Prado, üçüncü sıra koltuklar kullanımdayken iki 55 cm’lik valiz sığacak kadar alana sahip oluyor. Üçüncü sıra koltuklar katlandığındaysa, üç 86 cm’lik valizin yanı sıra bir 81 cm ve bir 69 cm’lik valiz taşımak mümkün. Bu kullanışlı bagaj alanı sayesinde Land Cruiser Prado her kullanım şeklinde yüksek pratiklik getiriyor.

Yüksek performans sunan 204 HP’lik motor

Yeni Land Cruiser Prado, her neslinde olduğu gibi üstün off-road sürüş şartlarına uyum sağlan ve aynı zamanda yolda yüksek rafinelik sunan bir motorla donatıldı.

2.8 litrelik turbo beslemeli dizel motor, gelişmiş sürüş kabiliyeti, daha yüksek yakıt verimliliği ve performans sunmak adına geliştirildi. 204 HP güç üreten motor, yeni 8 ileri Direct Shift otomatik şanzımanla eşleştirildi. Yeni 8 ileri otomatik vites kutusu, daha yakın vites oranları ile birlikte yumuşak bir hızlanma sağlıyor. Önceki nesil 6 ileri otomatik şanzımana göre yüzde 25 daha hızlı tepkiler veren yeni şanzıman aynı zamanda daha sessiz ve düşük tüketime sahip bir sürüş sunuyor. Bu motorun çekme kapasitesi 3.500 kg olarak açıklandı.

Land Cruiser’ın sürekli dört tekerden çekişli teknolojisi, dayanıklılık ve daha sessiz performans için yeniden geliştirildi. Torsen diferansiyelde de güncellemeler yapıldı. Merkez ünite gelişmiş performans ve yakıt verimliliği için revize edilirken opsiyonel arka diferansiyel ise daha güvenli sürüş için güçlendirildi.Diferansiyel kilitleme sisteminde motordan solenoid tipine geçildi. Böylece Land Cruiser Prado, yolda hareketsiz kalınması anında yüzde 85 daha hızlı tepki veriyor (yaklaşık 0.15 saniye) ve zorlu şartlardan daha kolay çıkabiliyor. Tüm bu özelliklerle arazide en yüksek çekiş ve denge elde ediliyor. Dört tekerlekten çekişe sahip araçta H4 ve L4 modlarına geçiş ve yeni diferansiyel kilidi düğmesi, orta konsolda vites kolunun yanına konumlandırıldı.

48V mild hibrit versiyon da sunulacak

Toyota, aynı zamanda 2025 yılında Avrupa’da Land Cruiser’ın mild hibrit versiyonunu da tanıtacak. 2.8 litrelik dizel motor, 48V elektrikli motor, kompakt 48V lityum-iyon batarya ve stop-start sistemi ile kombine edilecek.

Sessizlik ve konfor ön planda

Yeni Land Cruiser Prado, dünyanın en zorlu arazi şartlarının üstesinden gelmek üzere geliştirilirken, aynı zamanda sürüşün de sessiz ve konforlu olması için çalışmalar yapıldı. Bu sayede kabinde sessizlikten ve konfordan ödül verilmedi. Gürültü ve titreşimi azaltmak üzere yapılan kapsamlı çalışmalarla Land Cruiser Prado oldukça sessiz bir kabin atmosferine sahip oldu. Mevcut modele göre kullanılan daha kalın yalıtım malzemelerine ek olarak aracın tabanında da sönümleme malzemelerine yer verildi.

Yeni GA-F platformunun yüksek rijitliği de, titreşimi sönümlemede etkili oldu. Araç rölantideyken veya hızlanırken daha sessiz bir ortam sağlayan Aktif Gürültü Kontrol sistemi de, gürültü önleyici ses dalgalarını kabin hoparlöründen ileterek sessizliği daha da artırıyor. Bunlara ek olarak yeni motor bağlantı tasarımı, gövde ve çerçeve arasındaki yeni bağlantı elemanları ve araç gövdesine direkt olarak bağlanan koltuk çerçeveleri de konfor seviyesinin artmasını sağladı.

Land Cruiser Prado’nun tüm detayları, daha iyi arazi performansı ve daha fazla konfor için geliştirildi. Aracın ön süspansiyonu, yüksek yol tutuş performansı ve arazi kabiliyeti elde etmek için yeni bir bağımsız çift salıncaklı sistemle tasarlandı. Sağlam ve güvenilir performans için yüksek mukavemetli ve hafif bileşenlerden üretildi.

Arkada dört bağlantılı rijit aks, daha akıcı ve daha doğrusal bir performans sunarken, ağırlık tasarrufu ve daha fazla dayanıklılık sağlıyor. Kullanılan stabilizatör hem daha hafif hem de daha sert olan yeni bir malzemeden üretildi. Ön ve arka süspansiyondaki tüm geometriler, Land Cruiser Prado’nun tüm hareketlerinin pürüzsüz ve doğrusal olması için optimize edilerek konfor seviyesi artırıldı.

Yüksek arazi kabiliyeti, teknolojiyle daha ileriye taşınıyor

Toyota yeni Land Cruiser Prado modelini geliştirirken aracın dayanıklılığını sınırlarına kadar test etti. Toyota, Japonya’daki Shibetsu test alanında dünyanın dört bir yanındaki en zorlu sürüş koşullarını aslına sadık kalarak yeni bir off-road test pisti inşa etti.

Parkurun tasarımı, her biri araçtan farklı taleplerde bulunan eğimler, çamurlu yollar, kayalık yollar ve engebeli arazilerden oluşuyor. Bu tesisin kullanılması, Yeni Land Cruiser’ın mevcut modele göre daha da geliştirilmesine katkı sağladı ve günlük sürüşlerde de daha iyi hale getirildi.

Toyota, Yeni Land Cruiser Prado’nun kapasitesini teknolojiyle de daha ileriye taşıdı. Artan off-road kapasitesiyle birlikte yeni ayrık stabilizatör çubuğuna yer verildi. Yeni “Stabilizatör Bağlantı Kesme Mekanizması” (SDM), ilk kez bir Toyota modelinde kullanıldı. Sürücü, kokpit üzerinde bulunan bir kontrol düğmesiyle stabilizatör çubuğunun durumunu değiştirebiliyor. Standart konumdayken Yeni Land Cruiser Prado’nun önceki modele göre yüzde 10 daha fazla artikülasyon değeri bulunuyor. SDM aktif hale getirildiğindeyse bu oran yüzde 10 daha da artış gösteriyor. Bu özellik sayesinde zorlu off-road şartlarında daha yüksek sürüş kabiliyetine sahip olunurken, aynı zamanda daha konforlu ve daha iyi yol tutuş performansı elde ediliyor.

Yeni Land Cruiser Prado’da ilk kez elektrik destekli direksiyon sistemi (EPS) de kullanıldı. Böylece zorlu off-road şartlarında sürüş yaparken hissedilen darbeler minimuma indiriliyor. Ayrıca tüm hızlarda daha direkt direksiyon tepkileri ve kolay manevra kabiliyeti elde ediliyor.

Araçta kullanılan yeni elektronik kontrollü fren sistemi, sürücünün tepkilerine daha çabuk yanıt verecek şekilde geliştirildi. Frenler, doğal ve doğrusal bir frenleme hissi sunacak şekilde optimize edildi. Araç denge kontrol sistemi tarafından sağlanan basınç sistemi, geleneksel basınç sistemiyle birlikte çalışarak daha fazla frenleme gücü sağlar. Hidrolik frenlerin motorla gelen rejeneratif frenlemeyle birlikte çalışması yakıt tüketimini de düşürüyor. Yeni Land Cruiser Prado’da önde 340 mm’lik diskler ve arkada 335 mm’lik diskler yer alıyor.

Eğim İniş Destek Sistemi (DAC), dik yokuşlarda inişlerde aracın hızını koruyarak tekerlek kilitlenmesi olmadan otomatik olarak dengeli frenleme sağlıyor. Sistem, aracın H4 ve L4 modlarında 4-30 km/s arasındaki hızlarda bir hız sabitleyici gibi kullanılabilecek şekilde geliştirildi.  

Crawl Kontrol Sistemi ise, zorlu arazi şartlarında düşük hızda ilerlemek için sürücüye yardımcı oluyor. Sistem motor torkunu ve fren basıncını kontrol ederek tekerleklerin patinaj yapmasını ve kilitlenmesini önlüyor. Bu sayede sürücü tüm dikkatini direksiyon ile yönlendirme yapmaya verebiliyor. Crawl Kontrol Sistemi, L4 modunda kullanılabiliyor. Farklı sürüş yüzeyleri ve eğimler için uygun beş farklı hız ayarı bulunuyor.

Yeni Land Cruiser Prado’da yer alan Panoramik Görüntü Monitörü (PVM), zorlu arazilerde hassas manevralara yardımcı olmak için aracın etrafını gösteriyor. Çoklu Arazi Monitörü ile birlikte, aracın yüksek çözünürlüklü kamerası ve ekranı, sürücünün etrafında ve aracın altında neler olduğunu arka tekerleklerin konumu ile birlikte göstererek net bir görüş açısı sağlıyor. Sürücü kör noktaları kontrol etmek için dört kamera arasında geçiş yapabiliyor. Panoramik Görüntü Monitörü 12 km/s’ye kadar olan hızlarda kullanılabiliyor ve Land Cruiser’da ilk kez konsoldaki düğmenin yanı sıra sesli komutla da etkinleştirilebiliyor. Ayrıca her zaman net bir görüntünün korunmasına yardımcı olmak için arka kamera yıkayıcı da bulunuyor.

Çoklu Arazi Seçim modu ise, farklı arazi koşullarına göre araç performansını otomatik olarak adapte ediyor. Seçilen moda göre aracın yönlendirmesini, tahrik gücünü ve hidrolik fren kontrolünü ayarlıyor. Sistem artık sürücünün koşullar değiştikçe ayarı değiştirmek zorunda kalmaması için ek bir Otomatik mod sunuyor ve değişen koşullara göre sürüş modunda ayarlamalar yapıyor. Çoklu Arazi Seçimi özelliğinde H4 modunda Çamur, Kum, Toprak, Kar ve Otomatik seçenekleri bulunurken L4 modunda Çamur, Kum, Kaya ve Otomatik modlar tercih edilebiliyor.