Opel Grandland Hybrid 1.2 145 GS

Stellantis markaları içinde şöyle bir paylaşım yapılarak her türden müşterinin tatmin yolunun seçildiği kanısındayım. Kimseyi dışlamıyor grup ve ürün yelpazesinde herkesin aradığını bulacağı markaları ortak ya da benzer yürüyen aksamlarla bünyesinde bulunduruyor. Paylaşımlar bence şöyle; konfor, yeterince lüks ve iddialı tasarımlar arayanlara grubun lideri Peugeot, abartılı süs, lüks donanımlar isteyene grubun kokoşu DS, daha az ekipmanla öncelikle rahatlık ve özgün yenilikler arayanlara (ama artık pek de bulamayanlara!) Citroen ve biraz daha dinamik karakter arzulayanlara, geleneksel Rüsselsheim sertliğinde Opel sunuluyor. Alfa Romeo, aynı mekanik elemanlara giydirilen dinamik donanımlarla sporcu ruhu ve imajı, Jeep -artık!- teknolojik maceraseverleri, Fiat her zamanki gibi daha az paraya fonksiyonelliği ve tabii fayda/fiyat dengesini sunuyor. Kimse kaldı mı? Galiba yok. Bu araçların tümünde 1.2 litrelik ödüllü üç silindirli benzinli motoru ya da elektrikli mobiliteyi ya da pek kalmadı ama DS’te olduğu gibi 1.5 litrelik dizel güç kaynağını iki otomatik şanzıman seçeneğiyle bulmak mümkün. Neyse -bence- grubun en zayıf halkasının en üst seviye modeli olan Grandland’e gelirsek, heybetli ama ziyadesiyle düz tasarlanmış bir SUV kimliği taşıyor. 2017’de ilk jenerasyonu tanıtılan aracın kullanmış olduğumuz ikinci nesli, 2024’ten beri yollarda. Aslında ilk çıkışı Grandland X adıyla olmuştu ama o sondaki X’in dört tekerlekten çekişli mesajı veriyor gibi görünmesi, 2021’deki makyaj operasyonunda uçurulmasına yol açmıştı. O gün bugündür Opel’in en büyük SUV modeli, sadece Grandland adıyla biliniyor.

Büyük yüzeyler, markanın modellerine uyguladığı Intelli-Lux Pixel HD matrix LED farlı ve logosu aydınlatılmış üç boyutlu Visor yüzü, %100 geri dönüşümlü malzemelerden üretilmiş kabinde geniş alanlar, ferahlık hissi, Grandland’in kısaca tanımı. Arkasındaki aydınlatma grubuyla paralel ışıklandırılmış Opel yazısını da unutmamak gerek tabii. Büyüyen marka model yazılarında yeni bir boyut (!). Ve tabii yeni tasarlanmış 19 inçlik elmas kesim jantları da öyle! PSA zamanında kalma EMP2’den geliştirilen STLA Medium platform üzerinde yükselen 4,650 mm  uzunluğundaki gövde, bu alt yapıyı gruptan kardeşleri  Citroën C5 Aircross, Jeep Compass, Peugeot 3008 III ve Peugeot 5008 III ile paylaşıyor. Güçlü görünen gövdenin iç dünyasındaysa neredeyse tüm Stellantis modellerinde karşımıza çıkan dolu dolu dijitalleşme ve bağlanabilirlik olanakları otomobilin cazibesini artırıyor. Kokpitte kullanılan plastik, taa Astra 2 zamanlarından kalma kıvamda, bir Opel geleneği yaşatılmış adeta. Orta konsoldaki 16 inçlik geniş yatay ekranda infotainment menülerine sorunsuz ulaşmak mümkün. Edition versiyonunda bu ekran 10 inç, yanlardan daraltılmış. Büyük ekranlı versiyonda navigasyonun rahatlığını gördükten sonra küçük ekranlı versiyonun tat vermeyeceği açık. Aydınlatmalı Pixel Box ön konsol, kablosuz şarj alanı, çocukları pasifize edebilmek (!) için araç hareketsizken de sunulan tablet ve telefon şarj imkanı, yine GS donanımında sunulan yararlı özellikler.

Dairesel formdan hızla uzaklaşılan direksiyonlara Opel’in yorumu, tasarımıyla yine kendi geçmişinden gelmiş. Ve direksiyon üzerindeki düğmeler ilk kez bu kadar kullanışlı. Belli ki Peugeot ve Citroen eli değmiş direksiyona. Onun arkasındaki inçlik ince ekranda sürüş dataları gözümüzün önünde. Açılabilir baldır destekli ön koltukların arasındaki vites konsolu, yılların tanıdık ekipmanlarıyla dolu. Hemen her Stellantis modelinde yerini alan vites sürgüsü, Opel Grandland’in de manevra yönünü belirlemek için vazife başında.

Keza hemen arkasındaki sürüş modu seçicisi de öyle. Tamam, kullanıcılar her otomobilde aynı kumandaların kullanıldığını görmüyor ama ne bileyim, görünce de markaların özgünlüğü soru işaretleri doğuruyor. Aslında soru işareti yok, maliyetler göz önünde bulundurulduğunda 6 ayrı markanın atıyorum 20 modelinde aynı kumandaları farklı renklerle farklı formlarla görmek şaşırtmıyor. Bu vites konsolundaki Opel’e özgü tasarım, yarı şeffaf bir plastik separatörün ardındaki akıllı telefon şarj ünitesi oluyor. Telefonu yerleştirdiğinizde yanan yeşil ışık, şarjda cihaz olduğunu gösteriyor. İstenirse bu kısım sürgülü kapakla meraklı gözlerden saklanabiliyor. Konsolun altında da küçük eşyalar için bir bölüm yer alıyor. Yine GS versiyonuna özel olarak LED iç mekan aydınlatmaları aranılabilecek bir özellik.

2,784 mm’lik aks mesafesi içinde beş yolcu için baş, omuz ve bacak mesafeleriyle cömert alanlar sunan Opel Grandland’in huzurlu, cam tavanlı ve ferah kabini, güçlü ses yalıtımıyla dış dünyadan yeterince izole edilebilmiş. Test otomobilimizde AGR onaylı ön koltuklar elektrik kumandalıydı. Arka koltuklarda en dikkat çekici unsur, ön koltukların arkasına yerleştirilmiş fileler. Eskiler bilir, Mercedes-Benz’in O302 otobüslerinde koltukların arkasında yer alırdı bu fonksiyonel fileler. Bu basit ama önemli aksesuarı ancak GS versiyonunda bulabiliyorsunuz. Ama bunlarla ilgilenmeyenler oturdukları yerden arka koltuk ısıtıcılarını fonksiyon etmek isterlerse diye dokunmatik kumandalar da var.

Opel Grandland’in 1.2 litrelik üç silindirli benzinli ve elektrik takviyeli az hibrid motoru, yine Stellantis raflarından çıkma. Bunun anlamı şu, yılların ödüllü motorunu PSA patronları grup bünyesine sonradan dahil olan Opel’e de monte ettiler. Sorunsuz ve ekonomik bir ömür yaşayan küçük hacimli 48 voltluk mild hibrid motor, turboyla aşırı beslenerek 136+21 HP güç üretiyor. Bileşik kullanımda bu güç 145 HP olarak açıklanıyor. 230 Nm’si benzinli motordan, 55 Nm’si elektrik motorundan gelen tork çıkışını 6 vitesli elektronik çift kavramalı şanzımanla ön akslara aktaran otomobilde keyifli bir çekiş var. Kalkışlar dışında kritik hızlanmalarda devreye giren elektrik motoru, cüsseli Opel’i hantallıktan kurtarıyor. Otomobilin lityum iyon NMC (Lityum nikel manganez kobalt oksit) pili de 0.43 kWh seviyesinde düşük kapasiteli. Vaatleri büyük değil ama işe yarıyor. Yaklaşık 10.2 saniyelik 0-100 km/s hızlanması büyük gövdesine göre normal, 1600 kg ağırlığındaki SUV’ye ağırbaşlı ivmelenme sağlıyor. Daha düşük değer olsa konfor algısı zedelenmiş olabilirmiş. Ve zaten kombine motorların gücü bu. Bu güç paketleriyle 201 km/s maksimum hıza ulaşabilen büyük Opel, 100 km’de ortalama 5.5 litre benzin tüketiyor.

Geleneksel Opel karakterinde orta sert süspansiyon elemanlarıyla tok ve dinamik sürüş hakim. Yoldan gelen darbeleri güzel absorbe eden amortisörler, diri ama konfordan da pek ödün istemiyor. Rahat kabinde otomobilin gücü oranında ağırbaşlı dinamizmi hissetmek mümkün oluyor. Gövde formuna da boyutlarına da uygun olan bu.

Opel Grandland’de premium’a yakın bir imaj takınmak istiyor. Bunu alımlı çizgileri ve zengin donanım özelliklerinde fark etmemek imkansız. Diğer modellerinde daha alt seviyelere de hitap edebilir görünen Opel, Grandland’de kozlarını doğru oynuyor. Uzun ve zengin donanım listesinde her müşteri profilini yakalayabilecek özellikler var. Edition ve GS donanım paketleri arasında 300.000 TL’lik fiyat farkı var.

Her iki donanım paketinde de her otomobilde sunulduğu için artık pek dile getirilmeyen ama asla önemini yitirmiş olmayan anti blokaj sistemi ABS, elektronik fren dağıtıcısı EBD, fren destek sistemi EBA, elektronik denge sitemi ESP, çekiş kontrol sistemi standart olarak yer alıyor. Emin olun, bütün bunlar sonradan gelen elektronik destek sistemlerinden daha önemli. Asistan sistemler zaten sürücülerin mutlaka gözetmesi gereken mevzularda yardımcı oluyor. Saydıklarımız ise olmazsa olmaz güvenlik sistemleri! Ha, diğerlerini de tabii ki küçümsemek değil bu yazdıklarımız. Yoksa elindeki telefona bakmaktan yol takibini yitirenler için şerit takip sistemi, trafik işaretlerini iplemeyenler için trafik işareti uyarı sistemi, kendisini sürüşe kaptırıp yorulduğunu anlamayan, anlasa da devam eden sürücüler için yorgunluk uyarısı ve dikkatini yola vermeyip fren yapmayı unutanlar için acil fren destek sistemi gibi modern çağın insanına uygun donanımlar da yok değil. Uyuyan sürücüler için de ikincil çarpışma uyarı freni de mevcut!

Opel Grandland’in bagaj kapasitesi büyük ölçülerine uygun seviyede. 550 litre kullanım hacmi sunulan bagajda Flexfloor kademeli bagaj zemini yer alıyor. İhtiyaçlara göre bagaj kapasitesini düzenlemek mümkün. Bu arada otomobilin iç mekanında da bolca saklama alanları sunuluyor.

Fiyatların bu kadar yüksek seyrettiği bir ortamda oldukça zengin donanımı, dev Fransız grubunun kanatları altındaki bir “Alman” otomobili için dikkat çekici estetiği ve randımanlı sürüş kalitesi için tercih edilebilir premiumu zorlayan bir SUV Opel Grandland. Yürüyen aksamı ve elektroniğindeki yoğun Fransız teknolojileriyle gerçekten Alman otomobili mi tartışmaya açık ama büyük satın alma sonrası Stellantis’e geçen Almanya’nın tam göbeğindeki Eisenach’taki Wartburg’dan kalma eski Opel fabrikasında üretilen otomobil, o eski Opellerin tadını verebildi. Sürpriz yok, zamanında 1990’larda ve 2000’lerde Opel, GM bünyesindeyken Vectra, Corsa, Astra, Adam gibi modeller de bu tesislerde üretiliyordu. Ve kısa sürüş günlerimiz bittiğinde de kendisinden memnun ayrıldık. Denemeye değer bir seçenek Opel.