İşte Türkiye’nin ilk çarpışma testi

Anadol ve çarpışma testi ne kadar uzak görünüyor değil mi? Herkes yerli 131’lerin çarpışma testinin peşindeyken Anadol unutulmuş olamazdı.  Üretimine 1966 Aralık ayında başlanan Anadol otomobillerinin üretimi, 1984 yılında durdurulana kadar 87 bin adetlik satış rakamına ulaşmıştı. Bilindiği kadarıyla Anadol ile çarpışma testleri yapılmış. Elbette ki EuroNCAP’in bildiğimiz standartlarından çok uzakta, gayet iptidai ama fikir verici yöntemlerle. Hani 1950’lerde Renault’nun gerçekleştirdiği kamyonla kafa kafaya çarpıştırılan otomobilli testleri var ya, tıpkı onun gibi! 1970-1981 yılları arasında 35.668 adet üretilen Anadol A2 1972 yılında bu koşullarda çarpışma testine dahil edilmiş. Yol testleri için deneme alanları olarak Cengiz Topel havaalanı ile E-5 karayolunun İstanbul-Adapazarı bölümü seçilirken Anadol’un çarpışma testi Koşuyolu’ndaki Ford Otosan fabrikasında gerçekleştirilmiş.

Fotoğraf, 1970’li yılların fenomen otomobil yayını Viraj gazetesinin 2. yılında yayımlanan 5. sayısından. Dört kapılı Anadol A2, kupürden gördüğümüz kadarıyla “gerilip gerilip” kafadan duvara çarpıyor! Fotoğraflarda fiber glass da olsa monokok olan gövdenin ön çamurluklardaki kırılma noktalarından deforme olup çarpma şiddetini dağıttığını gözlüyoruz. Ters açılan kaputun ise kabine girmeden yukarı doğru yükseldiği görülüyor. Monokok gövdede herhangi bir esneme olmadığından son karede arka çamurlukta bir kırılma yaşanıyor ve çarpışma şiddetinden bagaj kapağı da açılıyor. Motor ve pedal setinin akıbetinindense bilgi yok…   1970’li yıllarda BMW ve Fiat gibi üreticilerin tercih ettiği ters açılan kaputun önden çarpışmalarda kabine kılıç gibi girmesi epey spekülasyon konusu olmuştu. Viraj Gazetesi’ndeki yazıda “Aracın yapısı plastik deformasyonlarına olanak verecek şekilde planlandığından çarpışma anında plastik ve esnek deformasyonlar sonucu sürücü ve yolcuların hayatta kalmaları sağlanabiliyor” denilmiş. Ama elimizde çarpışma hızı bilgisi yok. Anadol A2 güvenlik önlemlerinin arttırılması amacıyla kaza testine giren ilk Türk otomobili olmuştu. Daha sonra STC-16’nın ilk çarpışma testleri de bu dönemde yapılmıştı.