Skoda Kamiq 1.0 TSI DSG Premium

Volkswagen Group’a dahil markaların ortak bir özelliği var. Belirli aralıklarla yenileniyorlar ama dışardan bakıldığında sanki hiç bir şey değişmemeiş gibi görünüyorlar. Gövdeler üzerinde milimetrik büyümeler küçülmeler, ızgaralar, farlar, jantlar derken grupta zaman durmuş gibi algılanıyor. Ve bu minik değişiklikler bizlere tasarım felsesefesinin korunması olarak sunuluyor. Tabii ki durum pek böyle değil, her değişen nesilde dönemin en gözde teknolojileri değilse de grup hiyerarşisi içinde belirlenen sıralamayla VW teknolojileri diğer markalara da monte ediliyor. Örneğin en ileri motor teknolojisi Audi’de kullanılıyorsa bir önceki kuşaktan bir teknoloji Skoda’da kendisine yer buluyor. Gerçi son dönemde Seat’ın yavaşlayıp Skoda’nın yükselişe geçtiği konjonktürde VW Group’un Çek ayağında da beklenmedik yeniliklerle karşılaşabiliyoruz. Ama dışardan baktığınızda içine girmedikçe bunları algılamak hiç kolay değil. İçine girdiğinizdeyse bakıyorsunuz, o Doğu Bloku kalıntısı Skoda ile hiçbir bağ kalmamış, başka bir dünya var.

İlk olarak 2019’da tanıtılan B-SUV crossover Kamiq, Çek üreticinin şehir tipi pratik modeli olarak lanse edildi. Kodiaq, Karoq ve Enyaq yanında Q harfiyle biten Skoda modellerinin en küçüğü olan Kamiq, VW grup üyelerinden Seat Arona ve T-Cross’u da taşıyan MQB A0 platformu üzerinde yükseliyor. Her marka gibi birkaç yılda bir güncellenen tasarım felsefesiyle Skoda’nın da modern yüzünü taşıyan otomobil, havalı ızgarası, bi-LED farları, jantları ve göz alıcı gövde renkleriyle dikkat çekiyor. Karartılmış arka camlar, minik de olsa tavan rayları ve tabii 18 inçlik alaşım jantlar otomobili süslü gösteriyor. Ama bıçkın görüntünün ardında yüksek bir şehir otomobili bulunuyor, çok da hırpalamanın anlamı yok. Gücü belli.

Kamiq’in iç mekanında klasik Alman, daha doğrusu klasik VW ergonomisi fark ediliyor. Cam tavanın altında ferah görünen kokpitte her şey yerli yerinde, kendisini aratan kumanda yok. Test aracımızda kokpit süet görünümlü kumaşla kaplıydı. Otomobilin kumanda birimleri biri Skoda’ya özgü iki kollu direksiyonun arkasında, diğeri kokpitte olmak üzere iki ekrandan oluşuyor. Soldaki 10.25 inçlik ekran gösterge tablosu, sağdaki 8.25 inçlikse telefondan müzik sistemine, sürüş desteklerine, araç özelliklerine hepsine dokunarak ulaşmayı sağlıyor. Işıl ışıl, berrak, yüksek çözünürlüklü ekranlar. Kamiq’in çift bölgeli kliması, baz versiyon Elite’te sunulmuyor, Premium ve Monte Carlo donanım paketlerinde mevcut. Otomobilde 5 adet USB-C giriş soketi var. Apple Carplay ve Android Auto da infotainment menüsünde bulunuyor. Kablosuz şarj ünitesinin de yer aldığı otomobilde modern zamanların beklentileri tam olarak karşılanıyor. Otomobilin arka bölümünde bulunan çift taraflı radar, 70 metrelik alanı sürekli tarayarak kör nokta içerisinde kalan otomobil, motosiklet veya bisikleti tespit ediyor ve dış dikiz aynalarına entegre LED uyarı lambasıyla sürücüyü uyararak daha güvenli şerit değiştirmeyi sağlıyor. Tabii Kamiq’te geri görüş kamerasının da olduğunu eklemeliyiz.

Yaya algılamadan acil fren desteğine, şerit takip uyarısından  sürücü yorgunluk algılamaya, birçok sürüş destek sistemi sunuluyor. Yokuş kalkışlarında destek sistemi de özellikle tedirgin olabilen kadın sürücülerin imdadına yetişiyor. Direksiyon simidi gibi deri kaplı vites topuzu da kalite algısını yükseltiyor. Premium donanım paketine sahip test otomobilimizde vitesleri direksiyondan değiştirmek isteyen sürücüler için paddle shift elcikleri de sunuluyordu.

Makul plastik kalitesi ve işçiliğin fark edildiği kabinde koltuklar da rahat. Gri suedia deri detaylı koltuklar ve bakır detaylarla zenginleştirilmiş gri suedia deri ön dekor, iki renkli ambiyans aydınlatma ile bir araya gelince iç mekandaki lüks ambiyansı yansıtmakta. Arka koltuklarda seyahat eden yolcular için tasarlanmış arka kol dayama ünitesi, tüm yolculara keyifli bir sürüş deneyimi sunarken, konforu da ön planda tutuyor. Gövde boyutlarına göre makul yolculuk alanları sunulurken Škoda, Kamiq’in Octavia ve Karoq’tan daha fazla arka bacak mesafesine sahip olduğunu iddia ediyor. Öyle olsa bile birkaç mm’den fazla olmasa gerek. Otomobilin 400 litrelik bagaj hacmi koltuk sırtlıkları yatırılarak 1395 litreye kadar genişletilebiliyor. Bagaj kapağını kapatmak için koyulan “sap”, en az standart donanımda sunulan buz kazıyıcı ve şemsiye kadar pratik.

VW Group’un popüler küçük hacimli üç silindirli motoru Kamiq’te karşımıza çıkıyor. 999 cc hacim göze küçük görünmekle beraber turbo desteğiyle ürettiği 113 HP ve 2000-3500 d/d arasında elde edilen 200 Nm maksimum tork çıkışı, küçük SUV’ye yeterli hareket kabiliyeti sağlıyor. Tabii ki yine VW depolarından 7 ileri DSG şanzımanla eşleştirilen motor, yeterli çekişi kadar düşük benzin tüketimiyle de memnuniyet yaratıyor. Diğer tüm VW markalarında duyulan DSG otomatik vites mekanik sesleri dışında şanzımanın tepkileri sürüş akıcılığını destekliyor, sıkıntı yaratmıyor. Sadece önden çekişli üretilen otomobilin düz toprak yollarda ilerlemek dışında yol dışında herhangi bir iddiası ya da donanımı yok, güzel, konforlu ve pratik bir şehir aracı. Hepsi bu. Yol dışında arazi arayışlarına girmemekte fayda var.

Sürüş özelliklerine gelirsek, otoyollarda son derece pürüzsüz akıp giden Skoda Kamiq, 18 inçlik jantlara sarılı düşük yanaklı lastiklerin de payıyla bozuk asfaltı ya da çukurları sevmiyor, tıkırtısı artıyor. 1.0 litrelik çabuk devirlenen ama devirlenirken de sesini yükselten motor, Kamiq’i zorlanmadan taşıyor. Eğim ve yük arttığında manuel olarak vites düşürme gereği hissedilebilir, tamamen sürücü tercihiyle ilgili. Aracın sürüş modunu sürücünün isteğine göre Eco, Normal, Sport arasında seçmesi mümkün. Biliyorsunuz, bu seçimler en çok egoyu tatmin ediyor, Eco’da düşük tüketim ve düşük performans elde edilirken Sport’ta yükselen yakıt tüketimini gözlemek mümkün. Aslında günümüz koşullarında esas olan dengeli ve ekonomik sürüş. 0-100 km/s hızlanmasını 10.2 saniyede gerçekleştirebilen otomobil 195 km/s maksimum hıza sahip. Ha çıkar mı çıkmaz mı bunu test edecek tenha uzun otoyol boşluğu bulmak gerekiyor! Hacim her şey demek malum.

Fiyatı Elite donanım paketinde 1.540.000 TL’den başlayan Kamiq, yeterli donanım sunuyor. Daha fazlasını isteyenler, Premium paket için 17.200.000 TL vermek durumunda. Yok 1.5 litre 150 HP’lik motorlu Monte Carlo paketine çıkmak istenirse fiyat da 2.000.000 TL’ye ulaşıyor.