Otomobiller süslü nesnelerdir. Ama yine de süslemeye doyamayız bir türlü! Çeşit çeşit takılar arasındaysa bir tanesinin yeri çok başkadır. Onu asla bir Cadillac’ta, bir BMW’de ya da Ford’da göremezsiniz: at nalı! Her nasıl olduysa Mercedes-Benz ile özdeşleşmiş bir takıdır o! Aslında at nalının birçok kültürde şans anlamına geldiği bilinir. Mercedes-Benz’e ise nasıl yapıştı kaldı bilinmez! […]Devamını oku
Bizlerin metrobüs ile tanışması henüz birkaç yıllık geçmişe sahip ama dünyada bu asfalt treninin kullanıldığı başka metropoller de var. Görünen o ki, trafik sıkıntısı artarak sürdükçe de hep olacak. Nüfusun 16 milyona dayandığı İstanbul’da sorunlarına rağmen çok kolay kabul gördü ve şehrin vazgeçilmezlerinden biri haline geldi. Kimi zaman yokuşları çıkamadı, yolcular inip onu itti, kimi […]Devamını oku
Ford’un üst donanımlı XL modelleri gibi lüks donanımlarla, en önemlisi otomatik vitesle donatılan Anadol, ne yazık ki yollara buluşamamıştı… Türkiye’de 1960’lı yılların sonundan itibaren küçük adımlarla kurulmaya çalışılan otomotiv sektöründe Anadol’un yarattığı heyecan tartışılmaz. Vehbi Koç’un himayesi altında vizyoner isimler Bernar Nahum ve dönemin Otosan ekibi, Ford alt yapısı kullanılarak İngiliz Reliant ile paralel geliştirilen […]Devamını oku
1900’lerin başında Avrupa şehirlerinde otomobil trafiği saatte 3-5 vasıtanın üzerine çıkmaya başlayınca caddelerde işaretlendirme kaçınılmaz olmuştu. Şimdi tasviri zor ama bu tip işaretler ilk kez tasarlanacağından olsa gerek epey zorluk yaşanmış…. Yaşlı kıtanın sanat odağı olarak en kreatif yaklaşımla İtalyanlar hemen bir adım öne çıkarken gerçek riskleri hayal güçleriyle tanımlamayı denemişler… Bazılarında kafa karıştırıcı yorumlar […]Devamını oku
1970’li yıllardan itibaren Renault 12 üretimi yapan Renault’nun ükemizde bütün model gamı satılmıyordu. Avrupa ve Amerika’da güçlü bir model ağına sahip olan Fransız üretici, Türkiye’de sadece R12’nin sedan ve station wagon modelleriyle yer lıyordu. Ama çoğalan rakipler ve ilerleyen teknolojiye daha çok kayıtsız kalamadı Oyak Renault. Distribütörlüğü ve üretim ortaklığını gerçekleştirdiği Fransız markanın 1980’li yıllarda […]Devamını oku
Anadol ve çarpışma testi ne kadar uzak görünüyor değil mi? Herkes yerli 131’lerin çarpışma testinin peşindeyken Anadol unutulmuş olamazdı. Üretimine 1966 Aralık ayında başlanan Anadol otomobillerinin üretimi, 1984 yılında durdurulana kadar 87 bin adetlik satış rakamına ulaşmıştı. Bilindiği kadarıyla Anadol ile çarpışma testleri yapılmış. Elbette ki EuroNCAP’in bildiğimiz standartlarından çok uzakta, gayet iptidai ama fikir verici […]Devamını oku
Zamanında bu ülkede de çok güzel uygulamalar yapılmış. Avrupa’dan güzel işler örnek alınmış, başarıyla aktarılmış ama sonra her ne olduysa uygulamadan kaldırılmış. Ya da belki ön panelden alınıp tavana çıkartılmış. 1970’li yıllarda sürücü eğitimlerinde otomobillerin önüne “Acemi Şoför” tabelası yerleştirilmiş. 1920’lerin sonuna kadar acemi sürücülerin önünde elinde tabele taşıyan bir görevlinin yürüdüğü İngiltere’de sonradan otomobillerin […]Devamını oku
1980’ler bir anormaldi yerli otomobil üreticileri açısından. Bugün nasıl olamayacağına akıl sır erdiremeyeceğimiz zorunlu donanımlar, o zamanlar ancak lutfediliyor ya da opsiyonel olarak sunuluyordu. Düşünsenize Tofaş’ın Muraty 131’lerde sağ aynayı opsiyon olarak sunduğu yılları… Oyak Renault cephesi o yıllarda daha profesyonel bir görüntü çizerdi, günümüzde eksiklikleri komik bulunabilecek donanımlar, Tofaş’ın birkaç tık ilerisinde Renault modellerinde […]Devamını oku
Ülkemizde Anadol, dünyadaysa Kaiser, Hudson, Borgward, Humber, Packard, Simca gibi markalar artık yalnızca koleksiyoncuların garajlarında ve anılarda yaşıyorlar. Kaybolanlar arasında minik halk tipi otomobillerden tutun, lüks otomobillere ve hatta teknik bakımdan oldukça gelişmiş fikirler taşıyan otomobiller bile vardı. Otomotiv tarihinde iz bırakanlar, tutulmayanlar veya hiç görülmemiş ölü doğanlar da var bunların arasında. Şimdi sizlerle zaman […]Devamını oku
Ortaokuldan arkadaşım olan Aykut orta ikinci sınıfta iki yıl üst üste topu dikince belge alarak okulu bırakmıştı. Babası o zamana göre varlıklıydı. Şehir içinde özel bir otopark işletiyor ve aynı zamanda da hayvancılık yapıyordu. Ortaokulu bırakınca babasının otoparkında işe başladı. Aykut da her erkek çocuğu gibi otomobilleri severdi. Kısa zamanda otopark içerisinde otomobillerin yerlerini değiştirmeyi, […]Devamını oku
© 2020, e-motoring Tüm hakları saklıdır.