Körün ölüp badem gözlü olması gibi değil tam olarak… O zaman da güzeldi, kendi liginde gayet elitti. Zaten üretici firma Pakiş Plastik Sanayii iken satışlar Elit Oto üzerinden yapılıyordu. Fiat modelleri için sportif aksesuar üretimi yapan İzmirli Penso ailesine ait PAKO, geride bıraktıklarıyla döneminin ilerisinde, bugün de saygı duyulası bir firmaydı. Tamamı Türk sermayesi ile […]Devamını oku
At arabası ve bisikletten hallice değil de bildiğimiz anlamda otomobillerin çoğalmaya başlamasıyla tanışılan trafik kazaları, otomobil literatüründe güvenlik ve ardından da çarpışma testleri gibi hiç duyulmamış kavramların doğmasına yol açtı. Bunda tabii ki, bugün üzerinden 100 yıl geçen ilk ölümlü trafik kazasının rolü vardı. Faytonların hakim olduğu dünyada henüz trafik kazası adı verilmeyen olaylar yaşanıyordu […]Devamını oku
Bir nesnenin tıpkı üretildiği gibi tasarlandığını düşünmüyorsunuz değil mi? Ya da tasarlanan her şeyin üretildiğini? Her ürün, hayal edildikten sonra çeşitli aşamalardan geçilerek, üretime gelene kadar her aşamada ilk fikrin üzerine eklenerek gerçeğe dönüştürülür. Hiçbir tasarımın ilk haliyle üretilmesi beklenemez. Bundan 73 yıl öncesinin tasarım boyutunu hayal etmek bile pek kolay değil. Mühendislik gereği mutlaka […]Devamını oku
Otomobiller ilk icat edildiğinde, onlardan kendilerine “şeytan icadı” denilmesine yol açan motor gürültüsünden başka bir ses duymak mümkün değildi. Ama önce radyo, ardından da araç telefonu yolculukları şenlendirdi… Ay yüzeyinde insanlığın ilk adımlarını atan astronotların sesini dünyaya ulaştırmaktan daha önemli ne olabilir ki? Dönemini de hesaba katınca buna eşdeğer bir teknolojik başarı bulabilmek gerçekten zor. […]Devamını oku
1953’e kadar yarış otomobillerinin nakli geleneksel yöntemlerle yapılıyordu. Yarışacak otomobil ya yoldan yürütülecek ya da kamyonetten dönüştürülen araçlarla taşınıyordu. Ama sonradan efsane olacak Silberpfeil yarış otomobilleri öylesine görkemliydi ki, şirket onları sıradan koşullarda nakletmek istemiyordu, Farklılığı her noktada gösterilmek isterniyordu. 1953 yılında Mercedes-Benz’in yarış departmanı teknik müdürü özel bir yarış otomobili nakliye aracı isteyince hazırlıklar […]Devamını oku
Her markanın amiral gemisi tabir edilen büyük modelleri, o üreticinin teknolojide ulaştığı noktayı gösterir birer şov otomobilleridir aslında. Aynı dönemi paylaştığı diğer küçük modellere göre daha uzun süre üretilen ve sahip olduğu özellikler gereği daha uzun süre kullanılan bu otomobiller, değerli birer parça sayıldıklarından hep formlarını koruyacak şekilde korunur gözetilirler. Özellikle Mercedes’te bütün modeller hep […]Devamını oku
Trafik kimi ülkelerde yolun sağından, kimilerindeyse solundan akar. Ve otomotiv endüstrisine yüksek maliyetlerle iki farklı rejyona göre üretim yaptıracak kadar büyük olan bu bölünmede orta yol bir türlü bulunamaz! Tuhaf görünse de ardındaki nedenler çok köklü… Aslında bu, dünyanın çok renkliliğinden daha şaşırtıcı bir ayrımın sonucudur. Motorlu taşıtlar henüz ortalıkta yokken yollar, bulvarlar, caddeler taştan […]Devamını oku
Performansı kadar görüntüsüyle de döneminin ilerisinde bir model olan CS ailesi, BMW markasını, sonradan peşini hiç bırakmayacağı “süper spor” kavramıyla tanıştıran eşsiz bir modeldi. Devamını oku
1950’lerin sonunda Mini’yi tasarlatan, 1970’lerde Mercedes’i bile ekonomik kaygılarla 190’ı yeniden üretmeye yönelten petrol krizi böyle bir şey oldu hep… 1970’lerden 1980’lere taşınan petrol krizi, Cadillac’a bile zorunlu olarak ekonomi yolunu seçtirmişti!Devamını oku
Siyaset sahnesine 1960’lar boyunda yaşanan ve 1968’de zirveye ulaşan olaylar damgasını vururken otomotiv sektöründe de Renault 4 fırtınası yaşanıyordu. VW Kaplumbağa ve Citroen 2CV gibi çirkin ama sevimli olan R4, büyük ilgi görüyordu.Devamını oku
